因為減產(chǎn)，今年想實現(xiàn)“水果自由”更難了，而為滿足消費者的口舌之欲，也為了鞏固自己的用戶群，電商平臺之間的戰(zhàn)役在水果原產(chǎn)地即已打響。

其中，幾乎所有電商都瞄準(zhǔn)了高端的櫻桃——有報告顯示，櫻桃、獼猴桃是80后與90后的最愛;于是乎，借勢櫻桃把這群網(wǎng)購接受度最高，同時消費實力和潛力又領(lǐng)先的人群變成穩(wěn)定客群，被視為極為劃算的計劃。

近年來快遞物流行業(yè)的發(fā)展，也為這項計劃提供了有力的支撐，極速送達讓消費者在家中也可以吃到近似于剛從枝頭采摘下來的味道。

扔顆櫻桃吃在嘴里的消費者，也不一定覺察期間順豐等作為運輸方企業(yè)的心思。不過要細細探看櫻桃從產(chǎn)地到消費者手中的流通過程，就會發(fā)現(xiàn)它是多么的嬌貴，要真正做好冷鏈運輸又是多么的困難。

舉個例子，這兩天看到了一個關(guān)于快遞櫻桃的實驗，做實驗的人從煙臺向北京用順豐寄了6箱櫻桃，每箱的包裝方式、預(yù)冷等均不相同。

測試的結(jié)果其實動動腳趾頭也能想到，用了新型材料包裝并且預(yù)冷的櫻桃損壞率只有2.17%，而且令人詫異的是不做預(yù)冷處理但用新型包裝的效果與做了預(yù)冷處理的普通包裝效果相差無幾——這就是技術(shù)創(chuàng)新帶來的結(jié)果。

事實上，先不談技術(shù)創(chuàng)新，雖然物流快遞企業(yè)紛紛發(fā)力櫻桃等生鮮運輸，真正能做到冷鏈運輸?shù)模鋵嵅⒉欢?。在業(yè)內(nèi)看來，冷鏈行業(yè)至少面臨三個痛點：

政策缺失：

在治理超載超限方面，相關(guān)部門******了GB15896規(guī)定，針對車型對相關(guān)車輛裝載標(biāo)準(zhǔn)做了規(guī)定：什么樣的車能裝多少，就只能裝多少。但是但在生鮮冷鏈方面，卻一直缺乏類似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：什么樣的企業(yè)是合規(guī)的，什么樣的企業(yè)能運什么等等沒有明確的規(guī)定。

運力滯后：

相比而言，冷藏車輛比普通車輛更貴，運營成本也更高。這就意味著，作為散戶或者運輸企業(yè)，如果生鮮運輸價格沒有比普貨高很多，如果做普貨本身能賺錢，他們就不會考慮拉生鮮。這也就導(dǎo)致生鮮冷鏈的運力發(fā)展比較滯后，且專業(yè)運力短缺。于是乎，生鮮產(chǎn)品的貨主只能找一些不符合資質(zhì)，甚至沒有冷藏車只能用普通車?yán)浀倪\輸公司。

當(dāng)然，即使是專業(yè)的冷藏車輛，有時候也會面對貨量不集中的問題。如果遇到?jīng)]有裝滿的情況，相比而言，普通貨車可以更容易的在車貨匹配平臺上找到貨源。以上因素疊加之下，就導(dǎo)致行業(yè)專業(yè)運力不足且質(zhì)量較低，更多的企業(yè)是通過普通運力代替冷藏運力。

倉儲缺失：

冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，涵蓋了倉儲、運輸、配送、零售等各個環(huán)節(jié)，這其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失，都會讓產(chǎn)品品質(zhì)有所折扣。其中冷庫和冷藏車是最核心的設(shè)施，在冷鏈中的投資占比也最高。

其中，在冷庫環(huán)節(jié)，為了實現(xiàn)全程無斷鏈，冷庫還應(yīng)該包括存儲區(qū)、流通加工區(qū)等基本功能分區(qū)，同時根據(jù)客戶的需求，還有預(yù)冷區(qū)、解凍區(qū)等特殊功能分區(qū)。此外，為避免斷鏈并提高貨物裝卸效率，冷藏車車廂還應(yīng)與冷庫裝車站臺實現(xiàn)無縫銜接。

但現(xiàn)實是，中國的倉儲面積相比于歐美國家已經(jīng)有較大的差距，更遑論專業(yè)的冷庫。

以上種種，導(dǎo)致國內(nèi)缺乏既可靠又有資質(zhì)的冷鏈運力，也甚少有人愿意花大成本，嘗試規(guī)?；睦滏溸\輸。而這也導(dǎo)致，冷鏈行業(yè)出現(xiàn)一些“造假”行為：由于專業(yè)運力的缺失，承運的運輸公司冷鏈運力質(zhì)量也不一定達標(biāo)，也不一定有那么高的服務(wù)能力。

回歸剛才的試驗，這6箱櫻桃的差異其實就是一個預(yù)處理做的不同，即是否對櫻桃進行預(yù)冷以及包裝內(nèi)是否放置冷源。就像前文所述，由于缺乏專業(yè)的運力，相關(guān)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量也因此參差不齊，有的更是湊合，拿礦泉水瓶子凍成冰代替冷源，所以很多人認為放不放無所謂，結(jié)果這個實驗直接打臉。

詳細拆解順豐的運輸方案可以發(fā)現(xiàn)，為了讓人們坐在家中品嘗到的味道也已經(jīng)無限接近在當(dāng)?shù)貒L到的味道，在一些可能人們覺得無關(guān)緊要的一些細節(jié)上，順豐真的下了苦工。

先說預(yù)冷。

順豐對剛采摘下來的水果進行水冷降溫處理，通過消除田間余熱，降低水果呼吸強度，延長保鮮。但田間地頭不一定有相應(yīng)的設(shè)備，為此，順豐為果農(nóng)提供可移動的預(yù)冷設(shè)備，單件設(shè)備可在2小時內(nèi)預(yù)冷4噸生鮮產(chǎn)品，效率是傳統(tǒng)冷庫的4倍以上。

再說冷源。

事實上，冷鏈物流不是的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度，如果冰袋溫度太低，對于水果來說也可能會產(chǎn)生凍傷。

目前，市面上箱內(nèi)冷源品質(zhì)參差不齊，維持的保溫時間非常短，最長6~8個小時。所以順豐研發(fā)了在櫻桃運輸中使用的0度冰袋，即最低溫度只能達到0度，將櫻桃最佳保鮮溫度0~3度的范圍內(nèi)。特別需要注意的是，這些冰袋剛從-18度冷庫拿出時會帶有冷庫的余溫，釋冷5~10分鐘后會自動升至0度才能使用。

再說包裝。

今年順豐提供了兩種包裝：EPS泡沫箱(白色)+紙箱+吸水紙(上下兩層)+氣泡膜(隔冷緩沖)+冷源;EPP泡沫箱(粉色)+吸水紙+氣泡膜(隔冷緩沖)+冷源。其中，粉色的EPP泡沫箱是順豐新推出的環(huán)保產(chǎn)品，不光抗壓且環(huán)保等級很高，而且解決了櫻桃極易吸附白色泡沫箱氣味且難以去除的問題。

以上這些，只是順豐冷運在積累多年，在技術(shù)創(chuàng)新方面的一些展露。

早前，順豐和夏暉的合作在業(yè)內(nèi)外備受關(guān)注。作為麥當(dāng)勞一站式綜合冷鏈物流服務(wù)商，入華36年的夏暉擁有完整供應(yīng)鏈管理的能力，二者牽手當(dāng)然可以實現(xiàn)資源互補，更重要的是也讓順豐獲得了夏暉的供應(yīng)鏈解決方案和標(biāo)準(zhǔn)化運營能力。

在此之前，順豐冷運也早已做了資源的積累：集成冷運倉儲、冷運到店、冷運到家、冷運零擔(dān)、冷運專車等產(chǎn)品，搭建了一張涵蓋冷倉網(wǎng)、城配網(wǎng)、宅配網(wǎng)、干線運輸網(wǎng)的綜合冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

從運力上看，順豐擁有自有冷藏車971輛，外包儲備冷藏車1萬余輛，皆配備了完善的物流信息系統(tǒng)及自主研發(fā)的TCEMS全程可視化監(jiān)控平臺，并裝備進口冷機，車廂可多溫區(qū)控溫，讓貨物全程待在適宜的溫度下，同時還可以根據(jù)客戶要求，做到精準(zhǔn)溫控，而且車輛還與客戶系統(tǒng)雙向?qū)?，實時監(jiān)控貨物在途溫度。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年10月，順豐在全國開通運營食品干線122條、3800條流向，覆蓋150個城市、1091個區(qū)縣，并且范圍還在繼續(xù)擴大，線路貫通東北、華北、華東、華南、華中、華西等重點核心城市。

從倉儲上看，順豐開通了51個食品冷倉，倉庫總面積約22萬㎡，深凍庫、深冷庫、冷藏庫、恒溫庫、常溫商品存儲區(qū)、冷藏校驗包裝區(qū)一應(yīng)俱全。

從技術(shù)上看，從下單開始系統(tǒng)就已經(jīng)自動規(guī)劃最佳運輸線路，而且訂單信息也實時同步到了對應(yīng)倉庫，庫區(qū)結(jié)合順豐自主研發(fā)的智慧冷鏈系統(tǒng)，使倉儲與訂單、運輸、結(jié)算等模塊信息實時同步，實現(xiàn)從下單出庫到配送的全程閉環(huán)管理。

此外，在倉儲環(huán)境中，如何分倉是關(guān)鍵。順豐的智能系統(tǒng)運用各類優(yōu)化算法，結(jié)合銷量預(yù)測、倉網(wǎng)布局、成本與時效、配送產(chǎn)品等因素可以計算出合理的分倉方案，提供智能分倉決策支持。溫度監(jiān)控平臺可以實時監(jiān)控倉溫、車溫，業(yè)務(wù)監(jiān)控平臺讓貨物流向、提貨派送情況一目了然。

當(dāng)然，除了以上這些順豐的航空運力與高鐵運力更是耳熟能詳之事。

都說技術(shù)改變生活，技術(shù)也在改變?nèi)藗兊目谖丁，F(xiàn)在水果都有一項評價標(biāo)準(zhǔn)也就是甜度，過去國內(nèi)的快遞物流行業(yè)條件差，人們就想著怎么能夠從產(chǎn)地運到大市場，以前技術(shù)不過關(guān)，只能讓水果半生不熟的時候就運，壞不了，但它不好吃。

如今，生鮮果品的冷鏈技術(shù)日益進步，像櫻桃這樣的水果，可以在樹上讓他發(fā)育成熟，不再生著就采摘，而且到了遠隔千里之外也能始終如一。

其實不光櫻桃，荔枝、楊梅、葡萄、水蜜桃乃至各種，順豐為代表的快遞物流企業(yè)所做的，只是讓這些到消費者面前時“剛剛好”。

正如物流供應(yīng)鏈行業(yè)專家黃剛所點評的：今天順豐生鮮物流的行業(yè)價值，不僅僅是物流速度，更是一套物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。順豐在中國生鮮物流to C的網(wǎng)絡(luò)，不僅僅是快速的送貨時效，在包裝、溫控、技術(shù)應(yīng)用方面已經(jīng)是一般快遞觸及不到的層次了。