科技日報訊 (記者劉志偉 通訊員鄭田峰)由于諸多技術(shù)難題,混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應(yīng)用較少。隨著27日凌晨2時58分浙江樂清灣港區(qū)鐵路甌江特大橋合龍,我國已將世界同類橋主跨紀錄刷新定格于300米。
樂清灣鐵路甌江特大橋是世界上首座大跨度預應(yīng)力混凝土單線貨運鐵路斜拉橋,在國內(nèi)外尚屬罕見。
中鐵大橋局樂清灣項目總工程師賴世廣介紹,“大橋在國內(nèi)首次采用了雙塔混凝土斜拉橋和魚腹式混凝土箱形主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計,解決了高窄橋面鐵路橋在結(jié)構(gòu)受力、外觀造型和氣動外形等方面的設(shè)計難題?!?/p>
工程實施中相繼攻克了混凝土斜拉橋應(yīng)用于大跨度鐵路斜拉橋的諸多技術(shù)難題,將鐵路斜拉橋的跨度大幅度提升,改變了混凝土斜拉橋只能應(yīng)用于中小跨度(≤150m)鐵路橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀,實現(xiàn)了鐵路斜拉橋的重大突破。
據(jù)悉,此前世界已建成的最大跨同類橋梁為日本新干線第二千曲川橋,主跨為133.9米。
中鐵大橋局樂清灣項目經(jīng)理趙振東告訴記者,甌江特大橋的順利合龍,為即將展開的全線鋪架施工打開了“咽喉要道”。接下來,樂清灣港區(qū)鐵路支線工程將進入全面鋪軌階段。
樂清灣鐵路是浙江省鐵路建設(shè)“八八計劃”首批實施項目之一,是溫州港港鐵聯(lián)運的核心通道,對完善溫州交通物流網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展壯大溫州港、支持帶動地方經(jīng)濟發(fā)展,具有非常重要的意義。